มอเตอร์ไซค์ triumph Thruxton R ที่สุดของ Cafe Racer กระแสนิยมมอเตอร์บิ๊กไบค์ในบ้านเราตอนนี้กำลังอยู่ในช่วงที่ฮอตสุดๆ อาจจะเป็นเพราะว่าสภาพการจราจรในเมืองช่วงนี้ไม่ค่อยเป็นใจสำหรับรถยนต์ เพราะฉะนั้นวัยรุ่น รวมทั้งวัยทำงานต่างหันมาสนใจมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่หรือบิ๊กไบค์กันมากขึ้น

ซึ่งสไตล์ที่ ได้รับความนิยมที่สุดก็คงหนีไม่พ้นบิ๊กไบค์ทรง sport และ naked ที่ให้ทั้งความหล่อและสะดวกสบายในการขับขี่ แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า Cafe Racer หรือมอเตอร์ไซค์แนวโมเดิร์นคลาสสิค ที่ผสมผสานความสปอร์ตเข้าไป ก็ได้รับความนิยมจากวัยรุ่น รวมทั้งคนวัยทำงานไปไม่น้อย ซึ่งถ้าพูดถึงมอเตอร์ไซค์แนวนี้หลายๆ คนก็คงต้องนึกถึงแบรนด์ Triumph เป็นอันดับต้นๆ อย่างแน่นอน

มาเริ่มกันที่ตัวรถภายนอก รูปร่าง และรูปทรง
พูดถึงรูปร่างภายนอกของ Thruxton R ที่เด่นๆ สำหรับผมที่ไม่เคยมีประสบการณ์ขับขี่มอเตอร์ไซค์ Triumph มาเลย
มอเตอร์ไซค์ Triumph Thruxton R เป็นมอเตอร์ไซค์แนวโมเดิร์นคลาสสิค ที่ออกแบบให้มีความคล่องตัวสูง เป็นรถที่มีรูปร่างเพรียวท่าทางการขับขี่มีความสปอร์ตนิดๆ จากการวางตำแหน่งเบาะ การวางเท้าและตำแหน่งจับแฮนด์
สำหรับคนที่ไม่เคยขี่บิ๊กไบค์อาจจะมองว่ามันเป็นรถที่ดูบึกบึนจากตัวเครื่องขนาดใหญ่ ท่อไอเสียแบบแยก 1 ใบต่อ 1 เสื้อสูบ ซึ่งดูทรงก็ให้ความรู้สึกคล้ายๆ แบรนด์ท่อแต่งอย่าง Vance & Hines ที่ให้เสียงเดิมๆ มีความดุดัน รู้สึกถึงเสียงคำรามของเครื่องยนต์ ให้ไฟหน้าแบบ DRL ทรงกลมมาตรฐานที่มีการเพิ่มไฟสำหรับการขับขี่กลางวัน ให้ไฟท้าย LED แบบใหม่ทรงคลาสสิค วงล้อแบบซี่ลวดมีช่องสำหรับชาร์จ์ไฟ USB ใต้เบาะสำหรับชาร์จอุปกรณ์ที่จำเป็นเช่นโทรศัพท์ มีความสูงเบาะอยู่ที่ 810 มม.
น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 203 กก. (Dry) ความจุถังน้ำมันให้มา 14.5 ลิตร
ความเป็น Thruxton R มีอะไรพิเศษเพิ่มมาบ้างจากตัวธรรมดา
ระบบกันสะเทือนโช็คหน้าจากแบรนด์ Showa แบบหัวกลับ (Up Side Down) ปรับได้ครบถ้วนทั้ง preload / compression / rebound damping มีระยะยุบตัวที่ 120 มม.
ส่วนโช็คหลังเป็นของ Ohlins แบบโช็คคู่ดูเด่นมาพร้อมกระปุก Piggy Back ที่ปรับ Rebound และ Compression ได้เหมือนกัน
ปั๊มเบรคล่างจาก brembo รุ่น m4 มั่นใจทุกครั้งที่หยุดรถ มาพร้อมจานเบรคคู่หน้าจาก Brembo เช่นกัน
Mode การขับขี่ 3 โหมด Sport / Road /Rain ที่ให้ความรู้แตกต่างอยากเห็นได้ชัด
ยางติดรถจาก Pirelli Diablo Rosso Corsa ด้านหน้าขนาด 120/70-17 และยางหลัง 160/60-17 มั่นใจทุกครั้งที่เข้าโค้ง
ท่าทางการขับขี่ตามภาพ (ผู้ขับขี่มีส่วนสูง 178 ซม.)
สามารถนั่งคร่อมรถได้ค่อนข้างเต็มเท้า เข่าไม่งอมาก ด้วยลักษณะแฮนด์จับโช็คแบบรถทรง sport ทำให้มีท่านั่งบังคับแบบก้มหมอบ ซึ่งการขับขี่เดินทางไกลนั้นจะไม่เมื่อยขานัก จากท่าทางการวางเท้า แต่จะไปเมื่อยนิดหน่อยบริเวณหัวไหล่ทั้งสองข้าง ขณะที่ขนาดของถังน้ำมันตอนนั่งให้ความกระชับและมั่นใจเมื่อคุณต้องการขี่ด้วยความเร็ว การใช้งานในกรุงเทพฯ ที่จราจรติดขัดมากอาจจะดูไม่เหมาะสักเท่าไหร่ เพราะระดับกระจกปลายแฮนด์ทำให้การมุดช่องขณะรถติดนั้นทำได้ลำบาก

ภาพรวมโดยสรุปของรถ
Triumph Thruxton R รถมอเตอร์ไซค์ภายใต้คอนเซ็ปต์ “For The Ride” ซึ่งทาง Triumph ได้พัฒนารถในแต่ละรุ่นให้สามารถขับขี่ได้ง่ายและตอบสนองการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยรวมแล้วเมื่อผมได้เห็น Thruxton R ตัวเป็นๆ ครั้งแรก ก็รู้สึกว่ามันเป็นมอเตอร์ไซค์ที่มีเสน่ห์อย่างบอกไม่ถูก แม้ว่าจะจอดอยู่นิ่งๆ หรือขึ้นคร่อม ก็ยิ่งเพิ่มความหล่อและดูดีให้กับผู้ขับขี่ในทันที ด้วยรูปลักษณ์ความคลาสสิค และของแต่งที่สะดุดตาทั้งคัน ซึ่งช่วงแรกๆ อาจจะต้องปรับตัวให้เข้ากับรถสักระยะสำหรับมือใหม่ แต่สำหรับเพื่อนๆ ที่ขับขี่บิ๊กไบค์มานานก็แทบจะไม่ต้องปรับตัวอะไรเลย เพราะตัวรถมันออกแบบมาให้ขับขี่ได้ง่ายและคล่องตัวอยู่แล้ว ของติดรถเดิมๆ สำหรับผมต้องบอกว่าเพียงพอ ไม่ว่าจะเป็นโช็คหน้าของ Showa โช้คหลังจาก Ohlins ที่ปรับระดับได้ครบทั้ง Preload / Rebound Damping / Compression ปั๊มเบรคบน-ล่าง จาก Brembo ที่ผสานกับจานเบรคขนาด 320mm จาก Brembo ซึ่งทั้งหมดนี้ทำให้การตอบสนองของรถในสภาพถนนทางเรียบและการใช้งานทั่วไปทำได้ดีมาก เรียกได้ว่ารับรถแล้วก็ไม่ต้องแต่งอะไรเพิ่มเลย

Categories: news